Journal Article 緊急支援輸送(ERL)を行う船舶輸送のシミュレーション

熊谷, 兼太郎  ,  小野, 憲司  ,  赤倉, 康寛

大規模地震の発生直後から一定の期間,緊急支援輸送(Emergency Relief Logistics,ERL)が行われる.港湾利用のERLのボトルネックとなる可能性の高い過程を把握するために,小野ら(2015)の数値シミュレーションを参考に,タンカー,貨物船及びフェリーという3種類の船舶が船舶輸送を行うようにモデルを改良した.さらに,単純な条件設定ではあるものの,2011年東日本大震災の際にERLに携わった船舶数を参考にそれぞれの船舶数を推定することにより,南海トラフ地震の発生に伴う被害が懸念されている高知港について試算を行った.
Emergency Relief Logistics will play an important roll immediately after a large earthquake. In order to assess the process which will be a bottleneck/bottlenecks of ERL through port, the authors modified a numerical simulation model developped by Ono et al. (2015). The new model can handle three types of vessels: tankers, cargo ships and ferrys. In addition, although it is a simple condition setting, the number of each types of vessels was estimated with reference to the number of vessels engaged in ERL at the 2011 East Japan great earthquake. We conducted a trial calculation on the port of Kochi where the high risk of damage will be assumed by the Nankai Trough Earthquake.

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